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SHOEI X-ELEVEN Daijiro TC-3
休日メイン
今は通勤以外の外出やツーリング、山登り専用。
9Rに与えた黄色と合うと思うよ。カラーリングはお気に入り。
X-ELEVENで考えれば、個人的にはｺﾚ以外ないかなと・・・。
風切り音は最新らしくｼｭｰって感じでなかなか良いです。
ベンチレーションもかなり進化してるようで確実に流れていくのがわかります。
当然ながら風が通り過ぎて冬は寒いです。
バックの整流用のパーツには好みが分かれますがﾚｰｼｰで良いかと。
 
X-ELEVEN X-9 夏用インナーの第2弾ｗ QD(Quick Dry)内装です。
素材は、前みたく書いてないのでわかりませんが、ハイグラより良いんでしょうなきっとｗ
まだ使い始めで形どられて無いので若干違和感ｗ使ってるうちに良くなるｗ
下のハイグラも、今じゃ手放せないほどだったんで(^^)
色はノーマルっぽくハイグラほど気づいてくれる人は少ないかも。
使い心地はまだまだこれからですが、
なんにしても汗かくたびに外して洗うので、放置した場合はどうかとかわかりませんｗ
 
ヘルメット内装なので、こっちで良いかｗ
SHOEI X-ELEVEN X-9用のFD(FeelDry)ハイグラ内装です。
ベトつかないとは言いますが、間隔が短いとやっぱりダメですｗ
少し乾燥に放置しておくと、違いは分かります。
約1万円ほどの価値はあるのかといえば、これも微妙ですが・・・ｗ
どうせ同じ値段のノーマル内装買うなら、こっちでしょうか。
Arai GIGA2 ドゥーハン。写真左。うしろには静かなるドンが並んでますがｗ
まぁ、友人から譲ってもらったものですが
5年ぐらいかぶってたような気もします。
'95 NSR50R〜'92 CB400SF〜'99 ZX-9R
(1年数ヶ月)(1年半)(2年半程)
続いてこちら
 
Arai RX-7 RR3 DOOHAN(M.ドゥーハンモデル)
ミラーシールドシルバー
購入は1997年7月ぐらい。
現在通勤のメインにかぶってます。
と言うのも使い始めたのは実質2001年8月ごろからで
それまで眠ってました。
たまに落としたり落とさなかったり近くで見ると結構傷いってたりします。
本当は1度強い衝撃を受けたものは、内装が壊れてたりするんで
次に衝撃を受けたとき吸収できなく使わないほうがいいんですが・・・。
当時のトップモデルだけあって、機能的には申し分なく
トップのデルタダクトは吸気・排気どちらにも使用でき
使う時期によって調整しやすいです。
RR4では吸気オンリーとなりましたが・・・。
風切り音は激しく、200km/h超えると排気音と風切り音で一杯一杯。
シールドは曇りますがあごをかなり引けばｸﾞｯﾄﾞです。
チンガードはAraiお得意で巻き込み防止だけでなく飛び石にもちょと安心です。
しかしながら、シールド交換のめんどくささとやばい音だけは許せませんｗ
シールドベースのカバーを破損したお話を良く聞きますが、当然のことだと･･･。
とてもよく売れるそうです。カバーが・・・。
シールド交換は頻繁に行わないようにしましょう。
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